معاون فني و عمراني شهرداري اهواز از تکمیل پروژه زيرگذر خليج فارس در اتوبان آيت‌الله بهبهاني خبر داد.

محمدعلي دوايي​ فر اظهار كرد: در جهت حل معضلات ترافيكي شهر اهواز لازم بود اقدامي اساسي انجام شود و از ترددهاي بي​مورد مردم در خيابان​ها جلوگيري به عمل آید، لذا پروژه​هايي مانند تعريض پل سوم، روگذر چهارشير و زيرگذر خليج​فارس در دستور كار شهرداري قرار گرفته است.

وي ادامه داد: زيرگذر خليج​فارس مسير گردشي در تداخل مسير تندروي شمال به جنوب در بلوار آيت​الله بهبهاني را حذف خواهد كرد و توقف​هايي كه در ميدان خليج​فارس انجام مي​شود، به نوعي روان​تر مي​شود. پيش​بيني كار به اين‌گونه بود كه خط ترافيك از شمال به جنوب و بالعكس هميشه با سرعت مطمئنه و با ايمني بيشتر صورت بگيرد كه اميدواريم با راه‌اندازی اين روگذر به اين هدف دست يابيم.

معاون فني و عمراني شهرداري اهواز گفت: با توجه به اين‌كه دو شهرستان اهواز و كارون ارتباط ترافيكي دارند، ضروري است. در ادامه احداث پروژه​هاي مرتبط با اين موضوع در اهواز اقدامات لازم در شهرستان كارون نيز انجام شود.

همچنین نادر باغبان​پور، مجري تقاطع​هاي غيرهمسطح اهواز در خصوص مشخصات فني پروژه زيرگذر خليج​فارس به ایسنا گفت: عمليات ساخت اين پروژه در سال 91 آغاز و تا پايان عمليات 6.2 ميليارد تومان هزينه شد.

وي ادامه داد: طول زيرگذر 333 متر و عرض آن در مقطع دور برگردان 11 متر و 20 سانتيمتر است. حدود 5 هزار متر قالب​بندي و 800 تن آرماتوربندي در اين پروژه انجام شد.

مدير پروژه زيرگذر خليج​فارس اظهار كرد: همچنين تعداد 530 شمع بتني به قطر 60 سانتيمتر و با عمق 12 متر براي حفاظت از ديواره تونل استفاده شد. 300 مترمكعب سنگ​كاري و 4 هزار و 500 مترمكعب بتن​ريزي و 20 تا 21 هزار مترمكعب عمليات خاكبرداري براي اين پروژه صورت گرفت.

باغبان‌پور افزود: همچنين حدود 30 هزار مترمربع آسفالت در مقطع زيرگذر استفاده شد و اكنون كار عملياتي در اين پروژه به پايان رسيده و پروژه آماده بهره​برداري است. زيرگذر خليج​فارس اولين زيرگذر كلانشهر اهواز كه با اين نوع سازه و با چنين كيفيت كار ساخته مي​شود اميد است در روان​سازي ترافيكي شهر مؤثر باشد.